logo

Tag : #truckdriver #дальнобой #driver #водитель #logistics #логистика #freight #груз #transport #транспорт #truckerslife #latvia #team #команда #kava #kavadrivers #профсоюз #Road365

Код 95 с апреля 2022 года новые Правила обучения в Польше.

Будет расширен список учебных заведений, которые могут участвовать в проведении курсов Код 95 и подготовке профессиональных водителей. Помимо действующих частных учебных центров Код 95, другие учебные заведения так же смогут проводить квалификационные курсы водителей, но только для категорий C1, C1+E, C и C+E (Код 95 на перевозку грузов). Кроме того, WORD будет разрешено проводить Короткий курс Код 95 (Длинный курс Код 95 они проводить не смогут). Длинный курс. Появятся дополнительные формальности, связанные с прохождением обучения на Длинном курсе Код 95. […]

Перевозчики из ЕС протестуют из-за цен на топливо.

🇩🇪 В минувшие выходные в некоторых регионах Германии прошли акции протеста. Самая крупная забастовка прошла в Кельне. Около 100 грузовиков сначала собрались на автомобильных парковках, а затем, сопровождаемые пневматическими сигналами, прибыли на рыночную площадь. „Остановите обдираловку” – такие лозунги появились на немецких грузовиках во время протестов. По мнению соорганизатора демонстрации в Кельне, рост цен на топливо затронет всех, а не только перевозчиков. 🇨🇿 В Чехии также прошла акция протеста, чтобы привлечь внимание правительства к росту цен на топливо. Утром грузовики […]

Шокирующие результаты исследования – почти половину рабочего времени водители тратят на ожидание погрузки или разгрузки.

Исследовательское бюро итальянской организации перевозчиков Federtrasporti провело исследование времени, которое водители грузовиков проводят в ожидании на рампе. Было установлено, что среднее рабочее время водителей компаний-членов Federtrasporti составляет 11 часов 28 минут в день, при этом дальнобойщики проводят за рулем в среднем 6 часов 18 минут, а перерыв составляет 35 минут. Зато оставшиеся 4 часа 35 минут – это время, потраченное на ожидание погрузки и разгрузки. Это составляет около 40 % от общего рабочего времени. При средней зарплате брутто на уровне […]

Испания – запрет на погрузку и разгрузку для водителей.

Испанские перевозчики боролись за новые правила для отрасли. Им удалось достичь соглашения с правительством и согласовать ряд новых правил для улучшения ситуации в транспортной отрасли, которая страдает от роста цен на топливо, нечестной конкуренции и нехватки водителей. Согласованные изменения предусматривают, в частности: 1 – Перед осуществлением любых международных перевозок или каботажа с местом отправления или назначения в Испании необходимо будет уведомить об этом с помощью телематической системы, и привести зарплату водителя в соответствие с национальной минимальной зарплатой. 2 – Запрет […]

Бельгия объявляет об ужесточении контроля за перевозчиками.

С марта европейские перевозчики должны будут рассчитывать зарплату делегированных водителей в соответствии с правилами новой директивы. В настоящее время только Франция, Бельгия, Словакия, Дания, Венгрия и Финляндия внедрили новые правила в национальное законодательство. Большинство других стран еще не опубликовали тарифы на единых национальных сайтах. Поэтому информация о заработной плате отсутствует. Европейская комиссия объявила о решительных мерах в отношении стран, которые затягивают внедрение Директивы о делегировании водителей. Уже начались первые проверки, связанные с выполнением положений Пакета мобильности. Бельгийские проверки будут касаться, […]

Пакет мобильности – Управляющие транспортом и финансовые возможности.

Более строгие правила будут применяться к тем, кто управляет компанией. 📌 Согласно новому закону, такому лицу не разрешается иметь непогашенные долги перед государственными органами, находиться в состоянии банкротства или ликвидации. 📌 При оценке финансовой ситуации были введены условия, заключающиеся в возможности продемонстрировать ее с помощью банковской гарантии или другого документа, выданного финансовым учреждением. © trans.INFO

Запреты движения грузовиков в марте 2022 года.

В марте ограничения движения грузовиков в Европе действуют в основном по субботам и воскресеньям. Государственные праздники в этом месяце отмечают только две страны — 🇭🇺 Венгрия и 🇭🇹 Лихтенштейн. 📌 14 марта (понедельник) – 🇭🇺 Венгрия – ограничения действуют с 00:00 до 24:00 и распространяются на грузовые автомобили с РММ более 7,5 тонн. 📌 15 марта (вторник) – 🇭🇺 Венгрия – запрет распространяется на День Революции и действует с 0:00 до 22:00. 📌 19 марта (суббота, День святого Иосифа) – […]

Временное смягчение режима работы и отдыха водителей в Польше.

Отклонения от положений Регламента 561/2006 о времени работы и отдыха водителей грузовых транспортных средств в Польше начинают действовать с 4 марта по 2 апреля 2022 года. Согласно им: ежедневное время вождения не может превышать 11 часов, еженедельное время вождения не может превышать 60 часов, общее время вождения в течение двух недель подряд не должно превышать 96 часов, после вождения в течение пяти с половиной часов водителю разрешается непрерывный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, на выбор водителя, также можно регулярно еженедельно отдыхать […]

Пакет мобильности – „Замораживание” автомобиля.

Еще одно спорное законоположение – „cooling off”, прекращения выполнения каботажных операций. Транспортное средство будет заморожено (отсюда термин „cooling off”, применяемый к данному положению) на срок не менее 4 дней после завершения каботажной операции (например, на территории Германии). Замораживание транспортного средства будет необходимо после проведения 3 каботажных операций на территории данной страны. Здесь Сообщества громко высказались против. Это положение „негативно повлияет на транспортную отрасль, ограничив рынок, на котором она работает”, разделяет уже все больше стран, в том числе и западных. В […]

Обязательный возврат грузовых автомобилей.

Пожалуй, самое спорное положение, содержащееся в Пакете мобильности. В октябре 2021 года Нидерландцы написали письмо в Европейскую комиссию и комиссару ЕС по транспорту с призывом отложить введение обязанности возврата грузовиков в страну регистрации раз в восемь недель. Провести меморандум по этому положению призывали в начале этого месяца перевозчики из Центральной и Восточной Европы, которые указали во время подготовки Пакета по мобильности, что на практике обязательный возврат будет означать увеличение выбросов CO2 и повышение эксплуатационных расходов. Перевозчики утверждают, что новое обязательство […]