Tag : #truckdriver #дальнобой #driver #водитель #logistics #логистика #freight #груз #transport #транспорт #truckerslife #latvia #team #команда #kava #kavadrivers #профсоюз #Road365

C 1 мая 2022 года в Беларуси была введена обязательная дезинфекция транспорта при въезде в страну. Согласно указу президента “Об обязательной дезинфекции транспортных средств”, данные меры нацелены на снижение риска ввоза возбудителей опасных инфекций и бактерий. В результате проведенного эксперимента было принято решение распространить полученный опыт на все пункты пропуска на внешних границах государства. Возмездные услуги по обязательной дезинфекции будет оказывать ООО „БелГлобалГарант”. Оплата будет производиться путем приобретения контрольной марки в Белгосстрахе и ОАО „АСБ Беларусбанк” в пунктах пропуска через […]

Со 2 марта 2022 года в Испании вступило в силу новое обязательство – транспортные компании должны организовать работу таким образом, чтобы водитель мог возвращаться на предприятие работодателя или к месту жительства каждые четыре недели, а также требование об электронном декларировании международных перевозок или каботажа с пунктом назначения на территории Испании. Согласно новым испанским правилам, если Т/С приходится ждать окончания погрузки или разгрузки более одного часа, перевозчик может потребовать от грузоотправителя компенсацию за задержку. Срок отсчитывается с момента готовности Т/С к […]

Экологизация отрасли потребует огромных денежных вливаний. Технологии производства большегрузных автомобилей, которые позволяют добиться нулевого уровня выбросов, развиваются куда медленнее. С учетом текущего прогресса можно предположить, что та же проблема замедлит замену десятков миллионов малотоннажных грузовых автомобилей на европейских дорогах. Таким образом, резкий рост налогов и сборов, предусмотренных новой структурой налогообложения энергоносителей, как и включение автомобильного транспорта в схему торговли выборов, для многих операторов коммерческих перевозок, не располагающих транспортными средствами на альтернативных видах топлива, станет серьезной нагрузкой. Несмотря на низкие темпы […]

Экологическая трансформация, которая произойдет в ближайшие десятилетия, потребует огромных усилий от транспортных предприятий ЕС, численность которых приближается к миллиону и которые управляют более 35 млн транспортных средств — из них порядка 7 млн большегрузных автомобилей. Несмотря на то что в секторе есть четкое понимание необходимости декарбонизации, изменения не произойдут, если не выполнить три основных условия: 1 – транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива (как малотоннажного, так и большегрузного коммерческого транспорта) должно быть достаточно; 2 – инфраструктура для альтернативных видов […]

Бывший военный, британец Кирк Маунт спас жизнь человеку благодаря своей мгновенной реакции. Дальнобойщик, который ехал полностью загруженным 44-тонным грузовиком по британской автомагистрали M6 недалеко от города Бернтвуд, заметил Range Rover, который въехал в барьерное ограждение и перевернулся. Мужчина немедленно перекрыл все три полосы дороги и бросился к разбитой машине, чтобы вытащить из нее водителя. Двери машины были заперты, поэтому Маунт вместе с парой других британцев, которые также пришли на помощь, разбили окно, чтобы вытащить пострадавшего из машины. У мужчины не было […]

Сейчас, когда многие водители из Европы вернулись домой, чтобы  защищать, нехватка ощущается еще больше. Однако, по мнению австрийских экспертов, проблема заключается вовсе не в дефиците. По их оценкам, из-за войны в Украине Европу покинули десятки тысяч водителей, в основном украинцев, которые до сих пор работали в польских и литовских компаниях. Еще в прошлом году нехватка водителей оценивалась в 400 тыс. человек, а убытки перевозчиков исчислялись миллионами евро. По мнению организации Transitforum Austria-Tirol, нехватка водителей – это искусственно созданное явление, так как не количество […]

Обязательство грузовиков возвращаться на базу не позднее чем через восемь недель должно стать эффективной мерой против недобросовестной конкуренции со стороны перевозчиков из Восточной Европы. Это положение – техническая слабость Пакета мобильности. Почему? BAG может обнаружить нарушение в Германии, но не может наказать за него водителя. Предприниматель может быть привлечен к ответственности только за невозвращение грузовика в стране своего местонахождения. Поэтому BAG придется обращаться за административной помощью в страны, которые оспорили обязательный возврат грузовиков в Суде Европейского союза (CJEU). © trans.INFO   […]