Daimler и Volvo объединяют силы. «Водород — это единственный разумный путь движения вперед»

Компания Cellcentric разработает, произведет и будет продавать системы топливных элементов как для транспорта, так и для других секторов. Новая компания хочет стать ведущим производителем таких систем. В Европе их серийное производство должно начаться в 2025 году.

В Cellcentric уже работает более 300 высокоспециализированных специалистов в командах, расположенных в Наберне и Штутгарте (Германия) и в Бернаби (Канада). С формальной стороны Daimler Truck AG и Volvo Group подписали соглашение о сотрудничестве в ноябре прошлого года, а 1 марта 2021 года они учредили компанию Cellcentric.

На данный момент Cellcentric разрабатывает концепцию серийного производства в крупных масштабах. Больше деталей и решение о локализации фабрики элементов будут представлены в следующем году. Пока на новом предприятии в Эслингене возле Штуттгарта идет подготовка к предсерийному производству.

Цель Daimler и Volvo – начать тесты грузовиков с топливными элементами у клиентов приблизительно через три года. А серийное производство может быть запущено во второй половине этого десятилетия. Однако все работы, связанные с машинами, компании ведут независимо, так как являются конкурентами на автомобильном рынке.

Ставка на водородные топливные элементы

По заявлению Daimler Truck и Volvo Group, грузовики с исключительно аккумуляторным и водородными топливными элементами приводом будут дополнять друг друга в зависимости от потребностей и области применения.

Сами аккумуляторные электрические грузовики не дадут такой возможности. Электромобили будут использоваться для небольших грузов, перевозимых на более короткие расстояния, в то время как энергия топливных элементов будет предпочтительным вариантом для более тяжелых грузов на большие расстояния.

«Водородные электрические грузовики с топливными элементами в будущем будут иметь решающее значение для транспорта с нейтральным выбросом CO2. Поэтому вместе с Volvo Group мы полностью вовлечены в наше совместное предприятие и работаем как над развитием технологий, так и над подготовкой к серийному производству. Что касается необходимой водородной инфраструктуры, очевидно, что зеленый водород – единственный разумный путь вперед в долгосрочной перспективе» – сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG.

 

Daimler и Volvo хотят не позже 2050 г. достичь нейтральности с точки зрения выбросов CO2. Важную роль в этом сыграет именно технология водородных топливных элементов.

«Мы знаем, что можно достичь гораздо большего, чем просто электрификация машин и транспортных средств. Необходимо более тесное сотрудничество между государственным и частным секторами для разработки необходимых технологий и инфраструктуры. Поэтому мы призываем политиков и правительства во всем мире к сотрудничеству, чтобы технология водородных топливных элементов стала успешной. Такое партнерство как Cellcentric, необходимо для нашего вовлечения в обезуглероживание автомобильного транспорта» – добавил Мартин Лундштедт, генеральный директор Volvo Group.

Нужны поощрения и поддержка на правительственном уровне

Основные производители грузовиков в Европе, в том числе Daimler и Volvo, призывают к запуску 300 высокоэффективных станций заправки грузовиков водородом по всему континенту к 2025 году и около 1000 к 2030 году. Обе компании также поднимают вопрос транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, которые сейчас значительно дороже, чем обычные грузовики.

Производители подчеркивают, что нужны политические рамки, обеспечивающие спрос и доступность. По их мнению, необходимы стимулы для использования углеродно-нейтральных технологий и система налогообложения, связанная, в частности, с углеродным следом. Дополнительной опцией может быть Система торговли правами на выбросы.