Черная реальность после брексита. Рост ставок на 700 проц., все больше пустых маршрутов

«Один из перевозчиков, курсирующих по Великобритании, потратил на сегодняшний день 24 тыс. фунтов на возврат пустых автомобилей из Великобритании в Северную Ирландию», – сообщает irishexaminer.com. Однако это не единичная ситуация. После брексита перевозчики жалуются на проблемы с поиском грузов на этом маршруте.

Экспорт идет хорошо. Продукты из Северной Ирландии без проблем попадают на полки супермаркетов по всей Великобритании. 

«Появился другая проблема – ежедневно сотни грузовиков уезжают в Англию, а учитывая то, что местные поставщики должны соблюсти массу формальностей, чтобы отправить свои товары в противоположном направлении, многие из них приостановили отправку грузов или значительно ее задержали», – объясняет Симус Лейни из отраслевой организации Logistics UK.

Дисбаланс в перевозках и ставки фрахтов

Дисбаланс в перевозках также влияет на ставки. А они в последнее время на линии Великобритания – Европейский союз очень выросли. «По словам Ричарда Барнетта, Генерального директора Road Haulage Association – Ассоциации, действующей в пользу перевозчиков, из-за роста бюрократии и возможных задержек, вызванных пограничным контролем, ставки выросли даже на 700 проц.», – сообщает The Telegraph.

«Перевозчики повышают цены за маршруты в Великобританию, потому что боятся сбоев в перевозках, задержек из-за бюрократии и неуверенности в получении возвратных грузов, которые сделают маршрут выгодным», – объясняет он.

 

С ним согласен Лоренцо Заккео, генеральный директор в компании Alcaline UK, который сообщил, что европейские перевозчики не хотят ездить по маршруту ЕС – Великобритания даже в том случае, если им предложат ставку в два раза больше, чем предыдущие.

Как добавляет Барнетт, в некоторых случаях перевозчики отказываются от езды в Великобританию еще и потому, что не понимают деталей ее договоренностей с Европейским союзом и не знают точно, какие документы от них требуются.

Ситуация может стать еще хуже

Как отмечают эксперты, поток товаров в первую неделю 2020 года составил на нескольких десятков процентов ниже, чем отмеченный до брексита (в разных источниках говорится о 60-80 проц.!).

«Cabinet Office (департамент британского правительства) хвалится, что в первые дни после брексита перебои в поставках были минимальными, однако в то же время отмечает, что в настоящее время объем трафика грузовых автомобилей растет даже на 20 проц. в день, а это может в ближайшие дни привести к «критической» занятости пограничных служб», – сообщает портал cips.org.

Еще в декабре перевозчики признавали, что боятся реальности после брексита. Цитируемые СМИ результаты отраслевого опроса показывают, что 3 из 4 предпринимателей опасались значительного увеличения времени, проводимого на границе. 66 проц. – бюрократии, а половина – таможенных сборов. 

О том, что ситуация далека от идеальной,  водители и перевозчики сообщают уже сегодня. Один из дальнобойщиков описал редакции Trans.INFO реальность, с которой он сталкивается.

Я стою в Кале на терминале Douane уже более 30 часов после возвращения из Великобритании. Таможенные процедуры для агентства DFDS AS не работают, все документы и декларации сделаны правильно, но агентство должно одобрить оформление, чтобы меня отпустили. Нет доступа к водопроводу или туалетам. Так выглядит Европа после брексита. Паралич увеличится, когда сюда прибудет больше машин после рождественских праздников», – прогнозирует он.

Гиганты внимательно следят за ситуацией. Фирма DPD до середины этой недели приостановила выполнение операций из Великобритании. В свою очередь, Girteka Logistics еще в декабре сообщала, что не исключает отказа от маршрутов в Великобританию, если ситуация заставит ее сделать это.