Международная организация автомобильного транспорта (IRU) неустанно работает над решением проблемы нехватки профессиональных водителей грузовых Т/С в мировой отрасли автомобильных грузоперевозок. Однако их усилия не приносят ожидаемых результатов. В настоящее время в 36 крупнейших экономических державах мира открыто более 3 миллионов вакансий для водителей грузовиков, и, по прогнозам, к 2028 году нехватка водителей удвоится.
Одной из самых больших проблем, стоящих перед отраслью автомобильных грузоперевозок, является острая нехватка профессиональных водителей грузовиков. Эта ситуация усугубляется высоким средним возрастом активных водителей. На самом деле, только 12% водителей моложе 25 лет, и только 6% профессионалов — женщины.
Несмотря на то, что 72% мирового ВВП связано с грузовыми перевозками, похоже, что политики не воспринимают эту ситуацию всерьез. Существующий спрос на профессиональных водителей растет, и хотя в 2023 году эта тенденция не была достигнута в Европе и США, при снижении спроса на транспортные услуги неравенство между растущей активностью и количеством водителей увеличивается. Без мер по привлечению новых водителей ситуация будет невыносимой.
По прогнозам IRU, через 5 лет останется более 7 миллионов вакансий водителей грузовых Т/С, в том числе почти 750 000 вакансий в Европе (17% от общего числа). Если сегодня почти 50% операторов автомобильных грузоперевозок указывают на то, что у них есть серьезные проблемы с наймом квалифицированных водителей, то в 2028 году ситуация может стать очень серьезной. Кроме того, гвардия стареет без смены поколений. Только в Китае и Узбекистане приемлемая доля водителей в возрасте до 25 лет, в то время как в Европе она едва превышает 5%.
@transportealdia.es