Скоростная автомагистраль S10:
– развязка Валч Заход – развязка Витанково.
Скоростная автомагистраль S11:
– Щецинек – Омульна;
– развязка Мешкув – развязка Яроцин;
– развязка Остров-Велькопольский Полноц – Струги;
– Круговой – Барановский узел.
Скоростная автомагистраль S12:
– развязка Пулавы-Заход – развязка Курув-Заход.
Скоростная автомагистраль S16:
– развязка Ольштын Полудние – развязка Ольштын Всход.
Скоростная автомагистраль S17:
– развязка Любельска – Михаловка;
– развязка Гарволин Полудние – развязка Курув Заход.
Скоростная автомагистраль S19:
– Люблинский перекресток Венглин – Стоберна;
– развязка Свильча – развязка Жешув Полудние.
Скоростная автомагистраль S51:
– развязка Ольштынек Заход – развязка Ольштын Полудние.
Скоростная автомагистраль S61:
– развязка Снядово – развязка Ломжа Полудние;
– развязка Кольно – развязка Элк Полудние;
– развязка Калиново – развязка Рачки;
– развязка Сувалки Полудние – развязка Сувалки Полноц.
Ожидается, что расширение сети платных дорог принесет значительные доходы Национальному дорожному фонду –только за первый год доходы увеличатся примерно на 280 млн евро. Затраты, связанные с включением новых участков в электронные сборы, составят примерно 3,1 млн евро, а ежегодные затраты на обслуживание системы увеличатся в среднем на 3 млн евро.
Более широкая сеть платных дорог также призвана уравнять затраты на эксплуатацию логистической отрасли в различных регионах Польши и поддержать конкурентоспособность железнодорожного сектора в соответствии с положениями Национального плана реконструкции и устойчивости.
©logist.today