Женщина за рулем тяжеловоза. В наше время такой картиной мало кого можно удивить. И хотя кажется, что профессию дальнобойщика выбирает все больше женщин, аналитика показывает, что их еще очень мало в сравнении с мужчинами.
Гендерные стереотипы пока никуда не делись, участие женщины в «мужской работе» вызывает споры. Транспортные компании давно поняли, что привлекать представительниц женского пола в отрасль выгодно, однако на пути трудоустройства остается много препятствий.
Много факторов пока еще влияет на то, что среднестатистическая женщина не выбирает для себя профессию водителя грузовика. Чаще всего отмечаются:
• Гендерные стереотипы;
• Невозможность соблюдать баланс семьи и работы;
• Плохие санитарные условия на рабочем месте;
• Отсутствие безопасности на дорогах и местах отдыха;
• Отсутствие карьерных перспектив.
Кроме того, исследование IRU показало, что женщин отталкивают сложные условия труда, высокие затраты на получение прав, правовые ограничения и плохой имидж отрасли.
Все эти минусы давно известны, а в последние годы в ЕС растет внимание к вопросам гендерного равенства, и создается много инициатив по улучшению ситуации. В том числе в транспортном секторе, в котором уже давно ощущается значительная нехватка кадров. Поэтому повышение привлекательности профессии жизненно важно для отрасли.
Уже несколько лет мировая статистика о занятости женщин в транспортной отрасли меняется незначительно. Согласно данным из доклада IRU «Tackling Driver Shortage in Europe», женщин-водителей в Европе около 2 % от общего числа водителей. В США этот показатель выше – дальнобойщиц около 5 %.
Интересно, что европейскими странами с наибольшим количеством женщин – водителей грузовиков считаются Италия (7 %) и Германия (5 %.). А, к примеру, в Испании процент женщин среди дальнобойщиков мал – 2 %. Аналитики отмечают, что безопасность дорог в этой стране ниже, чем в соседних, и этот фактор сказывается на привлекательности профессии. К примеру, на 15 тыс. км дорог, есть всего 30 безопасных и комфортных зон отдыха.
© trans.INFO