Участники рынка автоперевозок, экономисты и эксперты выступают против повышения ставок дорожных сборов. Они уверены, что дорожные сборы могут стать «дополнительным бременем для компаний и потребителей».
Повышение запланировано с 1 января 2023 года. Кроме того, согласно соответствующей директиве ЕС, фактические внешние расходы должны будут взиматься с пользователей платных маршрутов. Также в течение ближайших 2х лет будет проведена дифференциация выбросов CO2 в плату за проезд грузовыхТ/С, туда будут включены и коммерческие грузовые перевозки свыше 3,5 тонн, а также введена надбавка за выбросы углекислого газа.
Негативные моменты:
– В связи с резким увеличением стоимости топлива и значительно более высокими требованиями к заработной плате в результате инфляции, транспортная отрасль сталкивается с беспрецедентными проблемами.
– Многие компании уже находятся на грани краха, особенно те, которые последовали стимулам федерального правительства и выбрали грузовики, работающие на СПГ.
– Время для изменения платы за проезд было слишком коротким.
– Первое «небольшое увеличение», сократит вдвое прибыль малых и средних предприятий (МСП).
Отчет о дорожных расходах от имени Федерального министерства транспорта, сказали, что текущий отчет показывает более низкие ставки дорожных сборов для отдельных Т/С, учитывая увеличение количества Т/С, при этом затраты остаются примерно такими же.
Стоимость дорожных сборов, тем не менее, увеличивается, является следствием директивы ЕС, согласно которой фактические внешние затраты на загрязнение воздуха и шума могут быть отнесены на счет грузовых Т/С.
В Швейцарии плата за тяжелые Т/С примерно в 5 раз выше и взималась с самого начала со всех дорог — в Германии только с 6% дорожной сети платная. Средства, собранные в Швейцарии за счет платы за проезд, также полностью пошли в банк федерального правительства, из которого 80% будут переданы в фонд железнодорожной инфраструктуры. Цель состояла в том, чтобы предоставить транспортной отрасли альтернативу автодороге.
©logist.today