Депутаты Бундестага приняли поправку, которая с 1 января 2023 года приводит в соответствие плату за проезд в соответствие с Директивой, изменяющей Директивы 1999/62/EC, 1999/37/EC и (EU) 2019/520 о взимании платы с Т/С за использование определенных инфраструктур, принятой Европейским парламентом и Советом 24 февраля 2022 г.
Максимальные значения теперь не устанавливаются, регламентируются лишь базовые значения для начисления внешних затрат на загрязнение воздуха и шумовое загрязнение, если внешние затраты действительно выше в соответствующей стране-члене ЕС – они могут быть превышены.
Законопроект, представленный федеральным правительством, предполагает, в соответствии с директивой ЕС, взимать с пользователей платных трасс фактические затраты. Депутаты приняли коалиционное соглашение, согласно которому разделение CO2 необходимо заложить в плату за проезд грузовых Т/С. Все коммерческие автоперевозки, осуществляемые Т/С весом 3,5 тонны и более должны быть внесены в перечень, также введена надбавка за CO2.
Комиссия ЕС давно вынашивала планы по введению экологического сбора. Немецкие власти в 2019 году приняли программу о защите климата, которая подразумевала «введение надбавки за выбросы CO2 на дорожные сборы с грузовиков с 2023 года». Министерством транспорта до сих пор не определило ставку платы за проезд.
Правительство хочет с 2023 года заставить транспортную отрасль платить больше, расширив существующий сбор за проезд грузовиков климатическим сбором. Повышение платы политики оправдывают тем, что тяжелые грузовики выбрасывают в воздух большое количество углекислого газа. Если бы их заставили платить за климатический газ, то они бы инвестировали в современные грузовики. К тому же, государственная казна пополнится средствами, которые можно будет инвестировать в инфраструктуру. Но, в результате, то, что платит грузоотправитель ложится на плечи конечного потребителя.
