В феврале 2022 года консорциум, включающий 16 компаний и 5 ассоциаций транспортно-логистической отрасли, начал исследование под названием „Узкие места в логистике с особым акцентом на водителей”. Недавно был опубликован отчет, в котором представлены результаты исследования.
Авторы отчета смогли не только „измерить” кадровую нехватку в немецкой отрасли грузоперевозок, но и предсказать, насколько увеличится дефицит дальнобойщиков в 2023 году.
Согласно данным Федерального агентства занятости, в 2021 году в Германии не хватало 36 тыс. водителей грузовиков, в 2022 году – уже 53 тыс. Ожидается, что в 2023 году нехватка увеличится еще на 32 % и достигнет 70 тыс. Это более серьезный кадровый дефицит, чем в сфере образования и ухода за больными.
В отчете определены 32 последствия, связанные с нехваткой водителей. Рост затрат только из-за нехватки водителей составляет около 3% для всего логистического сектора. Это означает дополнительное бремя в размере около 10 миллиардов евро для экономики Германии из-за нехватки водителей.
Эксперты составили полный каталог из более чем 40 различных причин в 8 категориях, которые прямо или косвенно могут быть причиной нехватки водителей.
• Имидж водителя (репутация, заработок, отсутствие признания).
• Условия работы (вопрос совмещения работы и семейной жизни, затраты на обучение, рабочая атмосфера).
• Условия работы (нехватка времени, безопасность).
• Технология/организация (например, перспектива того, что автономные транспортные средства заберут водителям работу).
• Неуверенность в пригодности альтернативных приводов.
• Архитектура логистической сети (временные окна, неэффективное использование погрузочного пространства).
• Инфраструктура (заторы, вызванные строительными площадками, нехватка парковочных мест).
• Спрос (экономический рост, сезонные/кратковременные колебания, тенденция к уменьшению размеров посылок).
• Возможности „входа” в отрасль (демографические изменения, время ожидания новых автомобилей или более высокая стоимость грузовиков с альтернативными приводами).
© trans.INFO